近年來(lái)，射陽(yáng)港搶抓“一帶一路”、“長(cháng)三角一體化”和“兩海兩綠”發(fā)展戰略，以打造新能源產(chǎn)業(yè)特色港為工作主線(xiàn)，不斷提升港口服務(wù)功能，增強港口發(fā)展動(dòng)能。1978年省政府批準建港，1994年獲批二類(lèi)開(kāi)發(fā)口岸，2017年3月獲批一類(lèi)臨時(shí)開(kāi)放口岸，2020年1月獲批正式對外開(kāi)放口岸。
一、港口定位與目標
按照鹽城港”十四五“整體戰略規劃，射陽(yáng)港將依托完備的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)體系，緊緊圍繞打造“風(fēng)電產(chǎn)業(yè)特色港”的定位要求，規劃年裝運容量達4GW，計劃建成部件存儲區、碼頭裝卸區、運維作業(yè)區、保稅區等功能分區，滿(mǎn)足風(fēng)電設備運輸、存儲、預安裝、裝卸等專(zhuān)業(yè)物流功能。已與全球海上風(fēng)電第一港——丹麥埃斯比約港比肩發(fā)展，全面融入射陽(yáng)海上風(fēng)電“全鏈條”式產(chǎn)業(yè)格局。通過(guò)智慧港口建設融入國家“一帶一路”戰略，積極打造行業(yè)領(lǐng)先的風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)母港。
二、港口建設與運營(yíng)
“十三五”期間，射陽(yáng)港區緊緊圍繞省委“六個(gè)高質(zhì)量”發(fā)展要求，市委“兩海兩綠”工作布局，主攻建設、經(jīng)營(yíng)、投資三大主業(yè)，實(shí)現港口能級、物流服務(wù)、內外貿易、綜合實(shí)力四個(gè)提升，累計投入近30億元，建成南7.8公里、北7.9公里的雙導堤，疏浚航道12.6公里，實(shí)現了3.5萬(wàn)噸級通航能力，建成萬(wàn)噸級、3.5萬(wàn)噸級通用碼頭泊位各兩座，后方堆場(chǎng)41萬(wàn)平米，建成公用型海關(guān)保稅倉庫，已開(kāi)工建設5萬(wàn)噸航道、省級示范物流園道路框架工程，即將建設風(fēng)電大件碼頭和5萬(wàn)噸通用碼頭。2021年完成港口吞吐量600萬(wàn)噸，風(fēng)電設備裝卸600臺套。
三、港口特點(diǎn)與優(yōu)勢
一是優(yōu)越的地理位置。射陽(yáng)港位于江蘇沿海中部，是中國南北地理分界線(xiàn)東部起點(diǎn)，是我國距日本長(cháng)崎港（460海里）、韓國木浦港（380海里）和釜山港最近的港口之一。同時(shí)射陽(yáng)擁有海岸線(xiàn)102公里，海域面積5100平方公里，分別占鹽城的17.5%、27%，近遠?？梢巹澝娣e900—1500平方公里，是鹽城乃至江蘇海上風(fēng)能潛力最大的縣份。
二是良好的泊穩條件。射陽(yáng)港南北雙導堤的建設使得航道、港池內風(fēng)平浪靜，碼頭作業(yè)時(shí)間長(cháng)且安全系數高，常年作業(yè)天數達300天，為港口風(fēng)電大件裝卸提供天良好條件。
三是系統的港產(chǎn)規劃。緊緊圍繞“射陽(yáng)國際風(fēng)電產(chǎn)業(yè)新城”、“風(fēng)電產(chǎn)業(yè)特色港”、“省級示范物流園”三位一體，同步規劃、同步建設。目前已落戶(hù)中國華能、遠景能源、中車(chē)時(shí)代新材、長(cháng)風(fēng)海工、大連重工、天順風(fēng)能、采埃孚、景能科技、禾望電器、亨通海洋等一批重大產(chǎn)業(yè)項目，形成風(fēng)場(chǎng)開(kāi)發(fā)、風(fēng)機整裝、施工運維為一體的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈條和國內最優(yōu)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
